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 중국 베이징(Beijing)에서 사적인 사용을 위해 전기자동차를 구하는 데 제공되는 불확실한 보조금은 감시감독 권한을 가지고 있는 몇몇 지방정부와 위원회, 그리고 협회에 의한 검토를 통과하였다. 뿐만 아니라, 효과가 곧 발생될 것이라고 예상된다.
이리헌 계획안은 자동차 제조산업에 의해 갈채를 받고 있다. 왜냐하면, 전기자동차를 상업화할 수 있는 기회를 주기 때문이다. BYD사, Zotye사, 그리고 Chery사를 포함한 자동차 제조업체들 ? 전기자동차를 출시한 기업들 - 은 베이징으로 하여금 그러한 전기자동차의 일반적인 채택을 위해 도로를 포장하고 있다는 사실에 간절히 바라고 있다. 동시에 석유가격의 상승은 전기자동차 구매에 관한 사람들의 흥미를 촉진하고 있다.
앞서 언급한 중국의 계획에 따르면, 베이징은 2012년 말 30,000대의 전기자동차를 일반인들에 의해 구매되게끔 촉진할 것이다. 30,000대의 전기자동차 중 23,000대는 순수한 전기자동차이며, 7,000대는 플러그 인 하이브리드(plug-in hybrid cars) 자동차로 구성된다. 플러그 인 하이브리드 승용차의 구매를 위한 최대 보조금은 50,000위안(약 7,700달러) 정도 책정이 되어왔으며, 순수한 전기승용차를 위해서는 60,000위안(약 9,200달러)이 지원될 예정이다.
전기자동차의 채택을 지원하기 위해 베이징 자자체는 충전소 및 충전폴(pole)을 설치하는 데 들어가는 건설비용의 30%까지 지원할 것이다. 3년 의 기간 동안, 베이징은 36,000개의 느린 속도로 충전이 가능한 충전폴을 설치할 계획이다. 그리고 베이징은 100개의 고속 충전소, 한 개의 전지 교환소, 두 개의 전지 재활용소, 10개의 특화된 서비스 제공소, 그리고 두 개의 정보제공소 및 공정장비를 설치할 계획이다.
5월 5일, 베이징 서직문 산업지역에 최초의 충전소가 가동중에 있다. 180 x 44 피트 면적이 이 충전소는 5개의 14kWAC 충전폴을 수용할 것이라고 예상되며, 이 충전폴은 동시에 10개의 2톤 짜리 전기공공위생 트럭을 충전할 수 있는 능력을 가지고 있다.
이 계획안과 함께 중국의 수도인 베이징 내 전기자동차 분야의 개선을 위한 5개년 계획 ? 베이징 자동차 제조업체 협회에 의해 제안되었음 - 은 최근 이 분야를 위한 지자체의 감시기관인 베이징 경제 및 정보통신기술 지자제협회에 의한 검토안을 통과하였다.
이 계획에 따르면, 베이징은 2015년 베이징 도로에 100,000대의 전기자동차를 운용할 목적을 가지고 있다. 전기자동차의 구매자들은 자동차세 포기증서 및 “홀수-짝수” 2부제를 포함한 특별한 특권을 쉽게 누릴 수 있을 것이다. 뿐만 아니라, 이러한 특권들은 추첨분배 기반의 자동차 번호판 할당시스템을 통해 간느 것없이 자신만의 번호판을 획득할 수 있는 권한 역시 포함하고 있으며, 정부 제공의 구매 보조금도 포함되어 있다.
중국 전역의 몇몇 다른 도시들 역시 실제 전기자동차 및 플러그 인 하이브리드 자동차 등과 같은 신개념의 에너지 자동차의 채택을 촉진하고 있다. 상하이(Shanghai)에서 최초의 순수 전기자동차 8대가 도로에 나타났다. 이 전기자동차는 개인들의 사용을 위해 판매되어진 것들이다. 안후이(Anhui)의 주도인 허페이(Hefei)는 올해 안에 585대의 JAC 전기택시와 공공 자동차 배치를 완료할 것이다. 항저우(Hangzhou)에서 최초의 신에너지 자동차 전시센터가Huanggushan 도로, 하이난(Hainan)의 주도인 하이쿠(Haikou)에 설치되었다. 이곳에는 GreenWheel 전기자동차를 판매하는 45개의 판매소가 경산(瓊山)에 설치될 것이다. 이처럼, 중국은 신에너지 자동차에 대한 관심과 투자가 증가하고 있는 실정이다.
출처 : http://www.renewableenergyworld.com/rea/news/article/2011/05/beijing-set-to...
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